Kun syväurakuulalaakeri pyörii, sisärenkaan ja ulkorenkaan ratapinta on vierinässä kosketuksessa vierintärunkoon, joten juoksurata on tumma pinta. Kisaradan pintaan kiinnitetty juoksurata ei ole epänormaali, joten kuormitusolosuhteet ovat tiedossa. Siksi kiinnitä huomiota ja tarkkaile kilparadan pinnan juoksurataa, kun laakeri irrotetaan. Jos tarkkailet kulkurataa tarkasti, tiedät, että se kestää vain säteittäisiä kuormia, suuria aksiaalikuormia, kestää vääntömomenttikuormia tai laakerikotelossa on äärimmäistä jäykkyyttä.
Siitä voidaan tarkistaa, onko laakereihin kohdistunut odottamattomia kuormituksia ja ovatko asennusvirheet merkittäviä, ja siitä voi tulla vihje laakerivaurion syyn selvittämiseen. Ellei ole tehty väärää valintaa ja oikeaa käyttöä, Deep Groove -kuulalaakeri tulee olemaan käytössä pitkään ennen sen käyttöikää. Tässä tapauksessa vauriotila on kuorinta. Toisaalta on myös odottamattomia varhaisia vaurioita, jotka eivät kestä käyttöä. Tämän varhaisen vaurion syynä ovat riittämättömät huomiot käytössä ja voitelussa sekä vieraiden esineiden tunkeutuminen, virheet laakereiden kokoonpanossa ja suuri akselin taipuma sekä akselin ja laakerikotelon riittämätön tutkimus.
Voidaan sanoa, että on monia tapauksia, joissa nämä syyt menevät päällekkäin. Siksi, kun ymmärrämme täysin laakeriin käytetyn koneen, käyttöolosuhteet ja laakerin kehärakenteen, voimme ymmärtää tilanteen ennen ja jälkeen onnettomuuden ja tutkia sitten syväurakuulalaakerin vaurioita ja eri syistä voimme estää vastaavien onnettomuuksien toistumisen.
Deep Groove Ball Bearingin vika ilmenee yleensä kahdella tavalla: toisaalta laakerin asennusosan lämpötila on liian korkea ja toinen on se, että laakerin toiminnassa on melua.
1. Laakerin lämpötila on liian korkea
Mekanismin toiminnan aikana sallitaan tietty lämpötila paikassa, johon laakerit asennetaan. Kun kosketat mekanismin vaippaa kädellä, on normaalia, että se ei tunnu kuumalta, muuten se osoittaa, että laakerin lämpötila on liian korkea.
Syitä korkeaan laakerin lämpötilaan ovat: voiteluöljyn laatu ei täytä vaatimuksia tai heikkenee ja voiteluöljyn viskositeetti on liian korkea; Mekanismikokoonpano on liian tiukka (riittävä välys); Laakerikokoonpano on liian tiukka; Laakeripyörä pyörii akselilla tai kotelon sisällä; Liiallinen kuormitus; Deep Groove -kuulalaakerin häkki tai runko on rikki.
2. Laakerimelu
Deep Groove -kuulalaakeri saa aiheuttaa lievää käyntiääntä käytön aikana. Jos ääni on liian kovaa tai kuuluu epänormaalia ääntä tai iskua, se tarkoittaa, että laakerit ovat viallisia.
Deep Groove -kuulalaakerin melu johtuu monimutkaisista syistä. Yksi on laakerin sisä- ja ulkorenkaiden vastaavan pinnan kuluminen. Tästä kulumisesta johtuen laakerin ja kotelon sekä laakerin ja akselin välinen liitossuhde häiriintyy, jolloin akseli poikkeaa oikeasta asennosta ja tuottaa epänormaalia ääntä akselin nopean liikkeen aikana. Kun laakeri on väsynyt, sen pinnalla oleva metalli irtoaa, mikä voi myös lisätä laakerin säteittäistä välystä ja tuottaa epänormaalia ääntä. Lisäksi laakerien riittämätön voitelu, kuivakitkan muodostuminen ja Deep Groove -kuulalaakerin puristuminen aiheuttavat epänormaalia ääntä. Kun laakeri on kulunut ja löystynyt, häkki löystyy ja vaurioituu, mikä voi myös tuottaa epänormaalia ääntä.