Syväurakuulalaakereista on tullut yleinen valinta vierintälaakereihin niiden monipuolisuuden ja laajan käyttökohteen ansiosta. Ne loistavat suurissa nopeuksissa ja jopa äärimmäisissä olosuhteissa, ja ne ovat poikkeuksellisen kestäviä ja vaativat vain vähän huoltoa. Näillä laakereilla on pieni kitkakerroin, minkä ansiosta ne voivat tukea suuria pyörimisnopeuksia. Niiden yksinkertainen rakenne mahdollistaa helpon ja kustannustehokkaan valmistuksen säilyttäen silti suuren tarkkuuden. Saatavana on laaja valikoima mittoja ja muotoja, ja niitä käytetään tarkkuusinstrumenteissa, hiljaisissa moottoreissa, autoissa, moottoripyörissä ja yleisissä koneissa. Epäilemättä niillä on koneteollisuuden laajimmin käytetyn laakerityypin titteli. Vaikka ne on ensisijaisesti suunniteltu käsittelemään säteittäisiä kuormia, ne kestävät myös tietyn määrän aksiaalista kuormitusta.
Suuremman säteittäisen välyksen valitseminen voi lisätä laakerin aksiaalista kuorman kantavuutta. Kun siihen kohdistuu puhdas radiaalinen voima, kosketuskulma on nolla. Kuitenkin, kun aksiaalinen voima on läsnä, kosketuskulmasta tulee suurempi kuin nolla. Leimattuja aaltohäkkejä käytetään yleisesti, kun taas kiinteät häkit valmistetaan yleensä autolla. Joissakin tapauksissa voidaan käyttää nailonkehystä. Nämä erot häkin suunnittelussa auttavat optimoimaan laakerin suorituskyvyn vaihtelevissa kuormitusolosuhteissa.
Syvän urakuulalaakerin aksiaalinen välys mahdollistaa akselin tai kotelon rajoitetun aksiaalisen siirtymän asennuksen jälkeen. Tämä mahdollistaa kätevän aksiaalisen asemoinnin kumpaankin suuntaan. Lisäksi näillä laakereilla on tietty itsesuuntautumiskyky. Ne kestävät 2'~10' kaltevuuden suhteessa kotelon reikään ja jatkavat toimintaansa asianmukaisesti, vaikka niiden käyttöikään saattaa hieman vaikuttaa. Tyypillisesti teräspinnoitettuja aaltohäkkejä käytetään syväurakuulalaakereissa, kun taas suuremmissa laakereissa on metallirunkohäkit. Järjestämällä alkuperäistä sisältöä uudelleen on tärkeää luoda hyvin samankaltaista sisältöä tietorakennetta kunnioittaen.
Syväurakuulalaakereita käytetään laajasti monilla teollisuudenaloilla niiden yksinkertaisuuden ja tehokkuuden vuoksi. Nämä laakerit on suunniteltu ensisijaisesti kantamaan säteittäisiä kuormia, mutta ne voivat myös tukea yhdistettyjä radiaali- ja aksiaalikuormia, kun säteittäistä välystä kasvatetaan. Tilanteissa, joissa pyörimisnopeus on suuri ja painekuulalaakerit eivät sovellu, urakuulalaakerit kestävät puhtaita aksiaalikuormia. Pieni kitkakerroin ja suuri rajanopeus tekevät näistä laakereista houkuttelevan vaihtoehdon muihin samankokoisiin laakereihin verrattuna. Niitä ei kuitenkaan suositella raskaille kuormille tai tilanteisiin, joissa iskunkestävyys on välttämätön.