Syväurakuulalaakerin asennustapa yksi: puristussovitus: laakerin sisärengas ja akseli sopivat tiukasti, ulkorengas ja kotelon reikä ovat löysät, laakeri voidaan painaa ensin akseliin ja sitten akseli kuormitetaan kotelon reikään yhdessä laakerin kanssa, painettaessa laakerin sisärenkaan päätypintaan pehmustetaan pehmeää metallimateriaalia asennusputkesta (kupari tai teräs), laakerin ulkorengas ja kotelon reikä ovat tiukasti kiinni, sisärengas ja akseli ovat löysästi sovitettu, laakeri voidaan painaa ensin kotelon reikään, sopivan putken ulkohalkaisijan tulee olla hieman pienempi kuin kotelon reiän halkaisija. Jos laakerirengas on tiiviisti yhteensopiva akselin ja kotelon reiän kanssa, asennuksen sisärengas ja ulkorengas tulee painaa akseliin ja kotelon reikään samanaikaisesti, ja vastaavan putken rakenteen tulee pystyä kiinnittämään päätypinta laakerin sisärenkaasta ja ulkorenkaasta samanaikaisesti.
Syväuraisen kuulalaakerin asennustapa kaksi: lämmityssovitus: lämmittämällä laakeria tai koteloa lämpölaajenemista käytetään muuttamaan tiukka sovitus löysästi sovitetuksi asennusmenetelmäksi. Se on yleinen ja työtä säästävä asennustapa. Tämä menetelmä soveltuu laakerien asennukseen, jossa on paljon häiriöitä, ennen kuuma-asennusta laakeri tai irrotettava laakerirengas öljysäiliöön tasaisesti lämmitettynä 80-100 astetta ja sen jälkeen pois öljystä mahdollisimman pian asennettu akselille, jotta sisärenkaan päätypinta ja akselin olake eivät jäähdytyksen jälkeen ole tiukat, laakeri voidaan jäähdyttää ja sitten aksiaalikiristää. Kun laakerin ulkorengas on sovitettu tiiviisti kevytmetallikoteloon, voidaan laakeripesän lämmittämiseen käyttää kuuma-asennusmenetelmää, jotta vältetään liitospinnan hankaus. Kun lämmitetään laakeria öljysäiliöllä, tulee olla ristikko tietyllä etäisyydellä laatikon pohjasta tai ripustaa laakeri koukulla, laakeria ei voi asettaa laatikon pohjalle, jotta epäpuhtaudet eivät pääse sisään laakeri tai epätasainen lämmitys, öljysäiliössä on oltava lämpömittari, ja öljyn lämpötila ei saa ylittää 100 astetta karkaisuvaikutuksen estämiseksi ja holkin kovuuden vähentämiseksi.